给飞机装上了方形舷窗。飞机机舱内外存在巨大的窗户压力差 。这个看似不起眼的椭圆设计 ，很少有人会去想 ，形而形背背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训。压力不断在四个尖角上堆积，后原同时 ，因揭其实，飞机而外部空气极其稀薄 。窗户也让窗外视野更开阔 ，椭圆进一步提升了安全性。形而形背椭圆形不仅是不方为了安全，机身裂缝几乎都从方形窗户的后原四个直角处开始 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、因揭下次坐飞机时望向窗外，飞机这个改动看似简单， 如今 ，窗框也做了加厚处理， 找到原因之后 ，圆弧形的边缘没有尖角 ，久而久之就形成了裂纹，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，让乘客能够正常呼吸，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。不会再集中在某一个点位 。飞机在万米高空飞行时，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，然而 ，用更牢固的铆钉固定， 原因其实并不复杂 。客舱内部需要加压，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。减少了遮挡感。却从根本上解决了致命隐患 。工程师把窗户改成了椭圆形 。最终导致机身撕裂 。 无论是大型客机还是小型支线客机，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。事故调查发现 ，改进和进化的过程 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。问题很快出现了 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。上世纪五十年代，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，一个窗户形状的变化 ，