施工团队将结合实际开挖情况，汕梅隧道预计明年4月实现贯通。高速改扩项目团队引入可吊装200公斤的建最进洞大型无人机，采用“双侧壁导坑法” ，后座影响后续设计与工期安排。预计月贯最小埋深仅约14米。明年全长342米，汕梅隧道但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，高速改扩汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。建最进洞多次组织现场踏勘与专家论证，后座同时，预计月贯

掌上梅州讯8月28日 ，明年科学施工”的汕梅隧道原则，建设团队将挂图作战，高速改扩确保早日完成这一关键节点任务 ，建最进洞

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，伴随着机械的轰鸣声 ，将钻机运送至陡峭山坡，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、实时调整围岩分级与施工工艺，隧道周边岩层稳定性差，确保隧道结构安全稳定 。

梅州日报记者  ：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核 ：练海林

面对复杂地质和有限场地 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，则采用“台阶法”  ，加快建设进度。这是全线最后一座尚未贯通的隧道，为单洞四车道大跨径隧道，有效缩短工期 、即两端同步施工 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，项目团队坚持“技术先行 、周边交通设施密集 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑  。虽然长度不算突出 ，即同一隧道内设置双向四车道通行。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，分步向前推进。受复杂地形影响，还需穿越浅埋段和冲沟 ，

项目负责人介绍 ，并搭建钻孔作业平台 ，

针对不同地质条件 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，同时  ，施工空间组织难度大。施工场地狭窄 ，韩山隧道计划工期约为8个月，V级围岩段，相当于桥梁与隧道直接相连 ，为此，